山西液压隧道衬砌台车生产厂-鹏程钢结构

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。在衬砌施工过程中，需要对施工地面平整夯实，铺设枕木和轨道，并利用安装在轨道踏面的下竖向千斤顶支撑台车二次衬砌作业，利用主动行走装置和从动行走装置实现衬砌台车沿轨道的移动，但在进行下一阶段二次衬砌作业时需要将多个千斤顶举重螺杆旋下，且台车的主动行走装置和从动行走装置支撑台车的能力有限，因此在移动台车过程中会重复的设置下竖向千斤顶，增加人的体力劳动，所以我们需要一种新型的台车移动结构来解决问题。

1、隧道衬砌台车***前应检查电气、液压、行走各系统。

2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。

3、***时应由测量人员用仪器来确定台车的停车位置，停车位置确定后，行走轮加阻车器，防止衬砌过程中台车因振动而产生移位。

4、松脱所有底支撑螺杆，操作升降油缸手柄，使龙门架升到规定的标高并调平，把底部螺杆旋紧到钢轨面上,钢轨若与底部螺杆不能很好接触应调整钢轨或在钢轨旁加垫块来保证将力传递到地面上。固定调好的标高和水平面，衬砌过程中要检查2～3次，以防松动。

5、操作隧道衬砌台车模板横移油缸手柄，使模板总成中线对准隧道中线，模板总成可以通过在龙门架上的横移实现准确对中，模板总成在龙门架上允许移动±100mm，以达到减小门架在隧道纵向所受分力。

隧道衬砌台车适用于铁路、公路、地铁及水电引水洞的边墙与顶部的衬砌。可根据公路隧道要求设计成双车道、三车道和四车道及平面吊顶式。根据铁路隧道要求设计成单线、双线、直边墙式和曲边墙式。衬砌长度有6m、8m、10.5m、 ≥12m四种规格 ,还可按用户要求设计任何长度台车。隧道衬砌台车是针对目前隧道施工中拱顶容易出现空洞、浇筑厚度不足以及人员施工劳动强度大等问题而开发的。数字化衬砌台车下层采用机械手自然流入浇筑系统，上层采用带压浇筑系统，能够有效的解决目前施工中拱顶易出现空洞和浇筑厚度不足等问题。