公路隧道衬砌台车生产厂-鹏程钢结构加工厂

1、隧道衬砌台车生产厂边模油缸加长座必须焊接加强槽钢后，方可操作边模油缸手柄，使边模靠紧边墙基础，并由测量人员校核尺寸。边模油缸上安装有截止阀,边模一端到位后可关闭油缸截止阀来停止动作,此时再操作油缸手柄另一端油缸动作至符合要求位置。注意脱模时要开启截止阀。

2、旋紧边模所有丝杠并用丝杆来调整好边模纵向直线度、紧固底支撑螺杆。

3、隧道衬砌台车生产厂边模下部对地丝杠不论施工方如何施工都必须保证可靠支撑在地面上，此项要求是必须将边模在衬砌时受到的力可靠地传递到地面，从而达到减小门架系统受力。

4、所有丝杆的支撑必须安全可靠。

5、隧道衬砌台车生产厂操作底模油缸手柄同边模油缸操作方式。

6、底模定好位后将丝杆分别支撑到底纵梁上和地面锚固的工字钢上, 锚固的工字钢应在受力位置的工字钢前后打至少3根直径不小于18毫米的螺纹钢筋并焊接在一起。

隧道衬砌台车生产厂是隧道施工全过程二次衬砌中务必应用的***设备，用以对隧道施工内腔的砼衬砌工程施工。该商品是隧道施工全过程中二次衬砌必不可少的非标准商品，关键有简单的、全液压全自动走动的和网平台式的。全液压隧道衬砌台车生产厂又可分成边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿梭式等。在水工隧道施工和桥梁工程施工中还广泛采用提高滑模、吊装滑模和翻模等。鹏程钢结构厂生产隧道衬砌台车生产厂，质量保证，如有需要，欢迎新老客户来电访问订购！！

为保证顶拱隧道衬砌台车生产厂的刚度和强度，上部台架设计成网架式杆件结构，使之受力好，模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中***薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必须通过压杆稳定计算，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。