高铁隧道衬砌台车设计-西安高铁隧道衬砌台车-鹏程钢结构生产厂

1、安装吊梁立柱、顶模板。在安装顶模时要从中间一开始，向两侧扩宽，那般可减少累计误差，安装好中间顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装别的顶模，直至开展顶模安装日常任务。2、便于一辆车的可信性，这时候将吊承重梁的各式各样斜撑和斜向支撑全部强度校核扭紧。高铁隧道衬砌台车安装边模：顶模经检查准确后可以安装边模，安装边模时要对称安装，避免侧倾，倘若在洞内安装时，在安装前要把边模先运到洞，按顺序把模板靠在腋角大部分，有利于吊装。边模安装经调整，表面光滑、平整、连接处无错台、图形规格型号符合方案设计要求，就能够 安装通梁。3、高铁隧道衬砌台车通梁和支点系统。安装四柱液压机及电器系统。倘若在较小的洞内安装时，行走电器要取决于安装，有利于一辆车的上下左右移动。安装附注，如：防护栏、踏梯和工作服务平台、三通接头板饰条等。检查所有扭紧地脚螺丝。载满试运转，电器液压控制系统工作上是否一切正常。试验台车各式各样姿态是否灵活立即。自纠自查合格后，报顾客工程竣工验收。工程竣工验收合格的，填写内容，相互签字待及时，交付。

1、枕木或者钢枕截面规格型号为200×200mm,长度高于400mm,铺装间隔500mm左右，且枕木得用铁丝捆梆，在枕木和钢轨正中间加设碳钢板或园钢，以避免枕木毁坏导致二衬变形。在钢轨和保护层垫块间设置限制机器设备让二者间固定不动可靠。2、高铁隧道衬砌台车循行导轨中心线应当和隧道工程施工中心线重合，铺装误差不能超出20mm。钢轨10m范围内直线误差不超过10mm，保证底支撑点正下方可靠支撑点在钢轨表层。3、二根钢轨在水平面内高宽比误差应控制在5mm以内，而且用道砟将枕木固定不动好。

高铁隧道衬砌台车前轮对轴两边挨近架构a与架构b处安裝有前轮对；高铁隧道衬砌台车动轴与后胎对轴各自安裝有中轮对与后胎对；高铁隧道衬砌台车中轮对与后胎对的踏面各自下设平行面的一对衬砌台车轮轨； 该产品前轮对轴挨近前轮对相对性的的内侧边处各自电焊焊接有前制动盘；衬砌台车前制动盘与相匹配的前轮对的一端车轱辘间隔为50-60cm；衬砌台车后胎对轴安裝有与2个前制动盘相对性应的2个后制动盘。高铁隧道衬砌台车支撑架墙顶中南部靠着式安裝有牵引直流电机a与牵引直流电机b；上述牵引直流电机a与牵引直流电机b下方下设橡胶减震垫；